奥迪EA837发动机水温高和机械增压故障汇总

摘要:evo发动机提速抖动故障诊断::故障可再现,读取发动机控制单元的事件存储器2缸有失火记录,调换2缸与其他缸火花塞和点火线圈后,2缸失火故障未排除,2缸的火花塞和点火线圈转以后故障未转移.怀疑是喷油嘴故障.需要明确考虑的问题（小编提示……

v6 3.0t 发动机水温高

涉及车型:（d4/q7/c7/a7/a5）

故障诊断

第一种:用诊断仪检测有p1b1c故障码-冷却液泵机械故障；

第二种:诊断报告无故障码,单纯节温器水温高；

检查维修

第一种情况:

（1）根据tpi 2040838首先进行svm 02a210升级,如节温器故障请更换同时更换成尾号为al的节温器（是否已经可参考下图底盘号）原车故障件为al的情况下需要将故障件快返长春.同时通过真空泵vas6213检查水泵真空度,如水泵不能保压请同时更换水泵；

（2）如执行（1）后故障无法解决,则同时检查真空电磁阀和水温传感器g62的工作情况,有故障则更换；

第二种情况:

（1）如根据底盘号判断为ad的节温器,则在确认节温器故障的情况下直接更换为al的节温器；

（2）如根据底盘号判断为al或al之后的节温器,则需同样应用svm 02a210进行升级,如故障仍不能消除,则可更换为al或al之后的节温器.

奥迪3.0t发动机水温高检修流程图

主机厂官方要求说明

在不拆解的情况下判定是否是al的节温器时,首先还需要参考故障车辆是否执行过24ap行动,或维修历史曾更换或al的节温器；

v6 3.0t发动机尾号al节温器的措施底盘号（仅供参考）

v6 3.0t 24ap行动后obd报警

故障现象:

v6 3.0t车辆执行24ap行动后仪表obd报警.

故障诊断:

诊断报告有p000000故障码；

故障原因:

（1）在24ap行动初始阶段,软件设定稍敏感,导致执行24ap后行驶一段时间由于三元催化器故障导致obd报警；

（2）故需要检查确认是否是三元催化器损坏,还是单纯软件导致的obd报警.德国已在2015.5.24更新了升级软件.5.24之前执行过行动的车辆可以尝试再次升级,如果故障不能消除或在5.24之后执行行动发生故障的需要执行tpi 2040724.

检查维修:

（1）如果在5.24后执行24ap行动后故障,请先保存并发送含mvbs eff_cat_diag[1] + [2]数据的诊断报告,并更换两侧三元催化器,发送邮件到shuo.feng@faw-vw.com和bin.xie@faw-vw.com；

（2）如果是在5.24以前执行24ap行动后故障,请先根据tpi 2040724进行svm 02a210升级, 然后根据tpi执行检测流程（尾气催化净化器的转换功能检测）,详见tpi；

（3）如果检测结束后,obd灯仍报警,且诊断报告有“p000000或p042000/p043000气缸列1/2的尾气催化净化器系统效率太低”,则必须更换两侧三元催化器,并上报产品支持部；

说明:p000000的故障码是由于显示问题造成,该故障码没有实际意义,实际应该显示p042000或p043000.

v6 3.0t evo机械增压器故障解析

故障现象:

v6 3.0t车辆在手动换挡模式,发动机转速缓慢增加至3000r/min时发动机会发出金属敲击声,同时有嗡嗡的噪,超过3000rpm噪音消失.

故障诊断:

根据噪声部位,判断来自机械增压器,检查机械增压器工作正常； 当急加油使发动机转速提升至3000r/min,发动机运转正常,无类似异响；

技术背景:

（1）图2是增压器的接通和关闭特性曲线；红色区域低扭矩状态,离合器脱开.发动机转速到3000rpm时离合器接合.灰色区域发动机全负荷状态,离合器接合.

（2）图1分别是在变速箱在短切换（发动机急加速,强制降档时）,和变速箱长切换（缓慢加速,超过转速限制）.

电磁离合器的电枢与转子在发动机转速约3000rpm时开始接触,发动机控制单元中的电流传感器便在此时开始进行电流调节.（转子的转速作为输入信号经传感器传至增压器的同步齿轮上）.

短切换时,发动机转速提升快,相应的增压器转速提升快,离合器电流停留在调节区域时间短；

长切换时,发动机转速缓慢提升,增压器转速缓慢提升.当转速在3000rpm时,电流调整,导致电磁离合器异响,该异响是正常的.超过3000rpm,离合器完全接合,异响消失.

v6 3.0t如何判定mpi和fsi喷油器故障

故障现象:

v6 3.0t evo发动机提速抖动

故障诊断:

:故障可再现,读取发动机控制单元的事件存储器2缸有失火记录,调换2缸与其他缸火花塞和点火线圈后,2缸失火故障未排除,2缸的火花塞和点火线圈转以后故障未转移.怀疑是喷油嘴故障.

需要明确考虑的问题（小编提示）

因为这款发动机部分型号同时安装了mpi和fsi燃油喷射系统,那么问题来了——在不拆解的情况下如何判定是fsi系统喷油嘴 还是 mpi系统喷油嘴故障？

认识3.0t发动机双燃油喷射型号

（1）evo 发动机为fsi 和 mpi双喷射；

（2）odis检测计划中—将“与运行模式有关的断火识别fsi/mpi”加入检测计划；

v6 3.0t evo真空系统

小编提示:

维修此类发动机这一故障时候,务必结合上图找到1/2/3/4管路分别连接的是哪里,并通过真空泵检查系统密封性.如果这一步骤省略了,那么车子修好的概率将会降低50%.

上图为v6 3.0t evo真空系统.

v6 3.0t如何判定mpi和fsi

如上图,认真看,仔细看.

然后,继续看下图

继续放大图

然后,再就没有然后了.

相信聪明的你已经对mpi和fsi并存的evo发动机了然于胸.

不管结构如何变化,故障检查判断都离不开对发动机结构的了解和认知.